|
|
1898年にアメリカがスペインに宣戦した。この背景には、1895年にキューバがスペインからの独立に立ち上がり武装蜂起が起こる。ところが、関係のないアメリカにもとばっちりが飛んでしまった。キューバ沖にいたアメリカの戦艦メーン号がスペイン軍によって沈没されてしまったのだ。。アメリカは、キューバを解放するという口実でスペインとの戦争に突入した。この戦争はわずか半年で終了し、アメリカが圧倒的な力で勝利をした。この結果、アメリカはキューバの独立を達成したが、なんと,キューバと全く関係のないフィリピン、プエルトリコ、グアムを米国の植民地とすることができた。
この戦争にプレスコットの市長が参戦したのだ。
彼の名はウィリアム・オニール。通称バッカイ・オニール。現役のプレスコット市長だが、戦争に身を投じて指揮官として戦った。この戦争には多くのアリゾナの若者が志願した。彼等は6月22日にキューバのサンチアゴに上陸。オニール指揮官は、この地で戦死する。後にセオドア・ルーズベルト大統領は、「オニールの死は大変な損失だった」とし、彼の位牌をワシントンD.C.のアーリントン墓地に埋葬した。
さて、オニールの人生はアリゾナの歴史にとって大変興味深い。1879年にアリゾナに移住した彼は、弁護士を目指していた。フェニックス・ヘラルド紙で植字士として働いていたが、突然、銀の採掘を目的にツームストーンへ。そして、かの有名なワイアット・アープが活躍していたツームストーンの町で、新聞記者として動いた。その後、彼は自分の出版社を作るにいたる。
1888年に、オニールはヤバパイ郡の保安官に選出された。その間、彼の名声は上がった。というのは、アトランティック＆パシフィック鉄道でおこった汽車強盗事件を一手に引き受け、銃撃戦の後4人の犯人を逮捕したのだ。そしてその後、政界に。こうして、米西戦争が始まった頃は、彼は現役のプレスコット市長として活躍していた。 |
|
駅馬車
アリゾナが準州になった1863年の時点ではアリゾナの公共交通網は皆無だった。以前に存在していた唯一の郵便配達業務も南北戦争のために廃業となり、アリゾナは実質的に陸の孤島だった。1866年に初めて駅馬車業務がニューメキシコのサンタフェ・プレスコット間で稼働し、サンタフェとデンバー、カンザス・シティーまで乗り継ぐ事が可能となった。翌年はプレスコットからツーソンまで営業を伸ばした。1868年には、アリゾナ・ステージ・カンパニーがプレスコットとツーソンからカリフォルニアまでの郵便配達業務と旅客業務を開始した。1870から1880年代には数百の業者が営業を始めた。
当時の駅馬車の実態は、西部劇などで出て来る快適そうな客車とは縁遠いものだった。時速5マイルで走る自家製の馬車は、ガタガタの砂漠の道を埃だらけになって進む。車内は堪え難い悪臭と外から入って来る砂塵で不快度が極めて高かったようだ。乗客の吸うシガーの煙と何日もシャワーを浴びていない乗客の体臭が充満。一旦駅に着くと、そこで出される食事は口にすることができないほど不味かったという。
1879年にシカゴの新聞記者A.H.ヌーンが書いた記事に、アリゾナを旅したセールスマンの話がある。駅馬車がある駅に止まった。セールスマンに出されたのは豆の食事だった。彼はこんなものは食べられないからもっと良いものを、と言うと、カウボーイハットを被った男がよって来て、セールスマンに拳銃を突きつけて「文句を言わずに食べろ」と脅した。しかたなく、彼は豆を口の中に入れた．．．という西部らしい話だ。
|
|
|
|
鉄道
バロック線
プレスコットに鉄道が出来たのは1886年。アリゾナの鉄道史の中で最も劇的なできごとだった。ニューヨークで市電のシステムを作り上げて成功したトム・バロックという若者がいた。当時32才の彼は社交的で雄弁だった。彼は、アリゾナ北部に出来ていたサンタフェ鉄道のセリグマンの駅からプレスコットまで鉄道を建設することを提案した。彼は精力的にこの案をプレスコット市民に持ち込み、プレスコット市民は、鉄道建設のために30万ドルを調達した。これは大きなギャンブルだった。と言うのも、バロックと市民との間で鉄道建設の最終時間を1886年12月31日の夜中の零時とし、それより遅れることになれば、バロックは1マイルにつき1,000ドルを罰金として支払うということに同意したのだ。 鉄道建設が早速始まった。ところが意外な障害に遭うになる。牧場主達が自分の牧場の近くを鉄道が走ることを知り、カウボーイ達を使って横やりを入れたのだ。彼等は牛の群れを鉄道建設地に連れ込み、作業を中断させた。しかしながら、こうした障害を乗り越えて建設が急ピッチで行われ、鉄道はプレスコットにどんどん近づいて来た。プレスコットの町の中では、バロックが最終日に間に合うかどうか、賭けが行われていた。バロックの失敗に賭けた連中は、列車の脱線を試みたり、貨車の爆発を試みたりして、姑息な策を使った。しかしどの策も失敗に終り、12月31日の約束の日の夜、ついに汽車がプレスコットの町に着いたのだ。列車が到着した時間は、午後11時55分。知事ズリックを始め、多くの市民が歓声を揚げてこの時を祝した。
バロックの鉄道は、たった二本のレールがセリグマンからプレスコットまで敷かれた単線だった。そしてプレスコットにもセリグマンにもUターンする場所がなかったので、完成後の数ヶ月の間は、セリグマンから来た汽車は、プレスコットに着くと、後ずさりするような格好でそのままセリグマンに戻って行った。 |
 |
| 1891年、バロック線は窮地に陥る。大洪水のため列車が流され、鉄道は多大な損害を負う。そして、1893年にチノ・ワッシュで再び大洪水。バロック線はここまで来て破産宣言。金銀を運んだ鉄道にも最後の時期が来てしまった。 |
|
フランク・マーフィーの登場
|
|
アリゾナ準州の大資産家、フランク・マーフィーは、東部の投資家を引き寄せるにはアリゾナの発展が大切だと思っていた。そこで、鉄道建設に意欲を燃やした。アシュ・フォークからプレスコットにつながる新しい鉄道建設を考えた。この鉄道は1892年に完成。すると、引き続きプレスコットからフェニックスまで鉄道を延ばし、1895年についにアシュ・フォークからフェニックスまで汽車が走ることになったのだ。 |
|
|
|
| プレスコット出身の州知事キャンベル |
|
アリゾナが準州から正式に州になったのが、1912年。初代州知事はジョージ・ハント。第二代がトーマス・キャンベルだ。キャンベルは、1878年にプレスコットの北、フォート・ウィップルに生まれた。彼の父は陸軍に従事していた。キャンベルは、プレスコットで育ち、1893年のプレスコット高校の第一期卒業生の一人となった。その後、カリフォルニア州モラガの聖メリー・カレッジを卒業してアリゾナに戻って来る。そしてプレスコットとジェロームの郵便局で仕事をし、後に政界へ。1900年に州会議員に選出され、共和党議員として活躍する。
1916年の混乱選挙
1916年、キャンンベルは、共和党選出で州知事選挙に出馬した。この選挙はアリゾナの政治史の中で最も接戦の知事選挙となった。彼は、若く有能でエネルギーに満ちていた。
一方、現職のハントは民主党選出。すでに２期を勤め（当時は１期が２年）実績を積んでいた。開票の結果、キャンベルが僅差で勝利。ところが、ハントはその開票結果に異議を申し立て、混乱状態になる。それぞれの陣営で勝利を宣言した両者は、知事の就任式をそれぞれに行ってしまった。これからが長い裁判の闘争だった。結局開票を再度行い、民主党に投票しながら、キャンベルの名を選んだ投票をハントへの投票と判断して、ハントが知事職を正式に勝ち取った。約１年のゴタゴタだったのだ。
この選挙で敗北したキャンベルは、ワシントンD.C.に移り、後に大統領となったハーバート・フーバーのもと、食料管理局で仕事をし、後に財務省の職に就いた。
その後、再びアリゾナに戻り、1918年に知事選に。今回も僅差の中を勝利し、第二代州知事となる。彼は1922年まで二期務めた。ちなみみに1922年の知事選挙は再度、キャンベルとハントとの対戦となった。1944年死去。 |
急変するプレスコット
こうして歴史を刻んできたプレスコットにも新たな変化の波が押し寄せている。右の表でも明らかな様に急速な人口増加だ。とりわけプレスコット・バリーの急変は注目に値する。
この表は10年毎に行われている国勢調査の結果だが、2000年以降の人口増加はさらに加速している。プレスコットを中心とするヤバパイ郡は、これからのアリゾナの発展に大きく影響を与え、重要な役割を果たしていくに違いない。 |
 |
|
。
